Kiểm soát niêm phong và giải phóng mặt bằng
Khe hở dọc trục: Có một khoảng cách nhỏ (khoảng 0,025 ~ 0,04mm đối với máy bơm lưu lượng nhỏ, 0,04 ~ 0,06mm đối với máy bơm lưu lượng lớn) tồn tại giữa mặt đầu bánh răng và nắp đầu, đây là đường rò rỉ chính. Để giảm rò rỉ, máy bơm áp suất trung bình và cao thường sử dụng ống lót nổi hoặc tấm bên nổi để bù tự động, sử dụng dầu điều áp để chống lại lực dọc trục và duy trì khe hở tối thiểu.
Khe hở xuyên tâm: Có một khe hở lớn hơn (khoảng 0,13 ~ 0,16mm) giữa đầu bánh răng và thành trong của thân máy bơm để tránh ma sát giữa bánh răng và thân máy bơm dưới lực hướng tâm. Tuy nhiên, khoảng cách này cũng có thể dẫn đến một số rò rỉ.
Bộ tách đường chia lưới: Đường chia lưới bánh răng tách biệt hoàn toàn buồng hút và buồng áp suất, đóng vai trò là cơ chế phân phối dầu để đảm bảo dòng chất lỏng chảy một chiều.
Hiện tượng bẫy dầu và biện pháp dỡ tải: Do hệ số chồng bánh răng lớn hơn 1 nên có thời điểm hai cặp răng ăn khớp đồng thời tạo thành một khối kín (vùng bẫy dầu). Khi thể tích giảm, dầu bị nén khiến áp suất tăng đột ngột; khi âm lượng tăng lên, chân không cục bộ được tạo ra, dẫn đến hiện tượng xâm thực, tiếng ồn và rung động.
Giải pháp: Tạo các rãnh dỡ tải ở nắp trước và sau để kết nối vùng dầu bị kẹt với buồng hút hoặc buồng áp suất, đạt được sự cân bằng áp suất và giảm tiếng ồn và độ rung một cách hiệu quả.
Lực không cân bằng hướng tâm: Áp suất trong buồng áp suất cao hơn nhiều so với buồng hút. Áp suất dầu tác dụng lên các đầu răng bánh răng, tạo ra lực không cân bằng hướng tâm hướng về phía buồng hút. Lực này làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục và có thể gây cong trục.
Các biện pháp giảm thiểu: Giảm kích thước của cổng áp suất để giảm số lượng răng bị ảnh hưởng bởi vùng-áp suất cao. Tạo các rãnh cân bằng lực hướng tâm để chuyển một số-dầu áp suất cao sang phía hút, cân bằng áp suất (nhưng điều này làm tăng rò rỉ bên trong và giảm hiệu suất thể tích). Tăng khả năng chịu tải-của trục bánh răng và vòng bi.
Công suất tự mồi và hiệu suất bịt kín: Bơm bánh răng dựa vào chân không cục bộ được tạo ra khi các bánh răng nhả ra để hút chất lỏng, có khả năng tự mồi mạnh mẽ và không yêu cầu thêm thiết bị phụ trợ. Cấu trúc nhỏ gọn, không có van hút và xả cũng như hiệu suất bịt kín dựa trên độ hở gia công chính xác-làm cho nó không nhạy cảm với ô nhiễm dầu, thích hợp để bôi trơn hoặc dầu thủy lực có hàm lượng tạp chất thấp.
Vật liệu và quy trình: Bánh răng thường được làm bằng-thép hợp kim cường độ cao, được xử lý nhiệt-để cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn; Thân bơm chủ yếu được làm bằng gang hoặc hợp kim nhôm. Các thiết kế hiện đại kết hợp các công nghệ như vòng bi-tự bôi trơn DU và vòng đệm mặt-bằng gốm để nâng cao hơn nữa tuổi thọ và độ tin cậy.
